Oil Filter Bypass • Engines, APU

Variante 737-800 NG seulement — CFM56-7B, EEC, engine start lever. Le Classic (PMC / JT8D) est une autre branche de l’app, pas cette livraison.737-800 NG only — CFM56-7B, EEC, engine start lever. Classic (PMC / JT8D) is another app branch, not this drop.

Huile

ConditionCondition

Voyant OIL FILTER BYPASS. Le filtre est contourné, l’huile passe encore.OIL FILTER BYPASS light. The filter is bypassed, oil still flows.

ObjectifObjective

Ne pas confondre avec LOW OIL PRESSURE.Do not confuse with LOW OIL PRESSURE.

Tank, supply pump, filter, bypass, cooler. Labels hors des traits.

Filtre colmaté : froid extrême, débris, mauvaise huile. La vanne de bypass s’ouvre pour protéger le débit vers les paliers.Clogged filter: extreme cold, debris, bad oil. The bypass valve opens to protect flow to the bearings.
La pression globale peut rester normale. Le voyant dit « filtre hors circuit », pas « plus d’huile ».Overall pressure can stay normal. The light says “filter out of the circuit”, not “no oil”.
Bypass bref au premier start par grand froid peut être connu. Bypass en croisière chaude : non.A brief bypass on the first start in extreme cold can be known. Bypass in a warm cruise: no.

Instructeur — Bypass

Deux voyants ambre à faire séparer sur le overhead et le DU : FILTER BYPASS et LOW OIL PRESSURE. Pas le même geste.Two amber lights to split on the overhead and the DU: FILTER BYPASS and LOW OIL PRESSURE. Not the same action.

Enseignement Normal Bored Aviator — 737-800 NG, CFM56-7B, flotte AILO C-FTUW / C-FTUY / C-FTUZ. Termes cockpit en anglais. Les étapes QRH restent dans Urgence. Le papier AILO-0902 fait foi.Normal teaching — 737-800 NG, CFM56-7B, AILO fleet C-FTUW / C-FTUY / C-FTUZ. Cockpit labels in English. QRH steps stay in Emergency. Paper AILO-0902 prevails.