Engine In-Flight Start • Engines, APU

Variante 737-800 NG seulement — CFM56-7B, EEC, engine start lever. Le Classic (PMC / JT8D) est une autre branche de l’app, pas cette livraison.737-800 NG only — CFM56-7B, EEC, engine start lever. Classic (PMC / JT8D) is another app branch, not this drop.

In FLT

ConditionCondition

Relance en vol. QRH 7.24, après 7.17, 7.4 ou 7.8 selon le cas. Ce n’est pas un abort 7.3.In-flight relight. QRH 7.24, after 7.17, 7.4 or 7.8 as applicable. Not a 7.3 abort.

ObjectifObjective

Trois conditions avant de lancer : pas de feu, rotation N1, pas de vibration anormale de cellule.Three conditions before attempting: no fire, N1 rotation, no abnormal airframe vibration.

Bleed, start valve, starter, allumage, start lever, EGT et oil.

Si une des trois conditions manque, on ne force pas un restart.If one of the three conditions is missing, do not force a restart.
Windmill : le flux entraîne déjà le N2. Start switch FLT, start lever IDLE dans la bande N2.Windmill: airflow already drives N2. Start switch FLT, start lever IDLE in the N2 band.
Starter assisté : bleed du moteur vivant ou de l’APU, start valve, si le N2 windmill est trop bas. Altitude et vitesse comptent.Starter assist: bleed from the live engine or the APU, start valve, if windmill N2 is too low. Altitude and speed matter.
EGT surveillée comme au sol. Une relance qui hung se coupe.EGT is monitored as on the ground. A relight that hungs is shut down.

Feu, severe damage, ou vibration extrême : la relance n’est pas le chemin par défaut. Section 8 si feu ou séparation.Fire, severe damage, or extreme vibration: relight is not the default path. Section 8 if fire or separation.

Instructeur — 7.24

Fais réciter les trois conditions avant que la main touche le start switch. Beaucoup partent en FLT sans regarder le N1.Have them recite the three conditions before the hand touches the start switch. Many go FLT without looking at N1.

Enseignement Normal Bored Aviator — 737-800 NG, CFM56-7B, flotte AILO C-FTUW / C-FTUY / C-FTUZ. Termes cockpit en anglais. Les étapes QRH restent dans Urgence. Le papier AILO-0902 fait foi.Normal teaching — 737-800 NG, CFM56-7B, AILO fleet C-FTUW / C-FTUY / C-FTUZ. Cockpit labels in English. QRH steps stay in Emergency. Paper AILO-0902 prevails.