Engine Ignition Inoperative • Engines, APU

Variante 737-800 NG seulement — CFM56-7B, EEC, engine start lever. Le Classic (PMC / JT8D) est une autre branche de l’app, pas cette livraison.737-800 NG only — CFM56-7B, EEC, engine start lever. Classic (PMC / JT8D) is another app branch, not this drop.

IGN

ConditionCondition

Un allumeur ou un canal d’allumage inop, au start ou en continu.One igniter or one ignition channel inoperative, at start or in continuous.

ObjectifObjective

Utiliser l’autre canal. Comprendre GRD, CONT, FLT.Use the other channel. Understand GRD, CONT, FLT.

Deux allumeurs par moteur. L ou R n’en arme qu’un au start sol, pour alterner l’usure.Two igniters per engine. L or R arms only one for a ground start, to alternate wear.
GRD : allumage seulement pendant le start, coupé au cutout starter.GRD: ignition only during the start, off at starter cutout.
CONT : allumage continu du canal sélectionné. Décollage, atterrissage, turbulence, pluie, selon SOP.CONT: continuous ignition on the selected channel. Takeoff, landing, turbulence, rain, per SOP.
FLT : les deux allumeurs, quel que soit L ou R. Position d’un start en vol.FLT: both igniters, regardless of L or R. In-flight start position.

Instructeur — IGN

Un start sur BOTH ne dit pas quel allumeur est mort. Pour prouver un canal, un start sur L et un start sur R.A start on BOTH does not say which igniter is dead. To prove a channel, one start on L and one on R.

Enseignement Normal Bored Aviator — 737-800 NG, CFM56-7B, flotte AILO C-FTUW / C-FTUY / C-FTUZ. Termes cockpit en anglais. Les étapes QRH restent dans Urgence. Le papier AILO-0902 fait foi.Normal teaching — 737-800 NG, CFM56-7B, AILO fleet C-FTUW / C-FTUY / C-FTUZ. Cockpit labels in English. QRH steps stay in Emergency. Paper AILO-0902 prevails.