Variante 737-800 NG seulement — CFM56-7B, EEC, engine start lever. Le Classic (PMC / JT8D) est une autre branche de l’app, pas cette livraison.737-800 NG only — CFM56-7B, EEC, engine start lever. Classic (PMC / JT8D) is another app branch, not this drop.
In FLT7.17
ConditionCondition
Perte d’un moteur, ou coupure volontaire. QRH 7.17. Pas le 7.8 des deux moteurs, pas le 7.30 déjà en finale monomoteur.Loss of one engine, or intentional shutdown. QRH 7.17. Not 7.8 both engines, not 7.30 already on a single-engine final.
ObjectifObjective
Tenir l’avion, nommer le côté, fermer la manette et le start lever de ce côté seulement.Fly the airplane, name the side, close that side’s thrust lever and start lever only.
7.8 n’est pas 7.17 deux fois. 8.4 et 8.9 ne sont pas des titres section 7.
Autothrottle off. Thrust lever du moteur mort sur close. Engine start lever CUTOFF.Autothrottle off. Dead engine thrust lever to close. Engine start lever CUTOFF.
Confirmer le côté avec N1, EGT, N2, FF. Le bruit ne suffit pas.Confirm the side with N1, EGT, N2, FF. Noise is not enough.
Restart voulu et trois conditions vraies (pas de feu, N1 qui tourne, pas de vibration anormale) : 7.24. Sinon 7.30.Restart desired and three conditions true (no fire, N1 rotating, no abnormal vibration): 7.24. Otherwise 7.30.
Feu, severe damage, séparation : section 8.4, pas 7.17 seul.Fire, severe damage, separation: section 8.4, not 7.17 alone.
APU si on a besoin d’une source électrique. 7.17 peut pointer vers 7.24 puis 7.30.APU if an electrical source is needed. 7.17 can point to 7.24 then 7.30.
Couper le moteur vivant est l’erreur classique. La main confirme le côté avant le start lever.Shutting down the live engine is the classic error. The hand confirms the side before the start lever.
Instructeur — 7.17
Affiche 7.8, 7.17 et 7.30 côte à côte. L’élève doit dire lequel avant d’ouvrir le livre. 7.8 n’est pas 7.17 deux fois.Show 7.8, 7.17 and 7.30 side by side. The student must say which one before opening the book. 7.8 is not 7.17 twice.
Enseignement Normal Bored Aviator — 737-800 NG, CFM56-7B, flotte AILO C-FTUW / C-FTUY / C-FTUZ. Termes cockpit en anglais. Les étapes QRH restent dans Urgence. Le papier AILO-0902 fait foi.Normal teaching — 737-800 NG, CFM56-7B, AILO fleet C-FTUW / C-FTUY / C-FTUZ. Cockpit labels in English. QRH steps stay in Emergency. Paper AILO-0902 prevails.