Engine Bird Strike • Engines, APU

Variante 737-800 NG seulement — CFM56-7B, EEC, engine start lever. Le Classic (PMC / JT8D) est une autre branche de l’app, pas cette livraison.737-800 NG only — CFM56-7B, EEC, engine start lever. Classic (PMC / JT8D) is another app branch, not this drop.

Ingestion

ConditionCondition

Impact oiseau, avec ou sans changement immédiat de paramètres.Bird strike, with or without an immediate parameter change.

ObjectifObjective

Surveiller EGT, vibration, N1. Ne pas remettre la poussée dans un moteur qui vient de pomper.Monitor EGT, vibration, N1. Do not restore thrust into an engine that just surged.

Impact puis paramètres stables : surveillance. Une aube tordue peut mettre une minute à se lire en vibration.Impact then stable parameters: monitor. A bent blade can take a minute to show in vibration.
Impact puis bang et EGT : 7.4. Manette en retrait sur ce moteur.Impact then bang and EGT: 7.4. Lever back on that engine.
Une bande d’oiseaux peut traverser les deux entrées. Ne pas regarder seulement le côté du bruit.A flock can cross both inlets. Do not look only at the noisy side.
Odeur de brûlé après impact peut être l’oiseau dans le flux, pas un feu nacelle. Le feu se confirme aux poignées et aux paramètres.A burning smell after impact can be the bird in the flow, not a nacelle fire. Fire is confirmed on the handles and the parameters.

Instructeur — Oiseau

Même paramètres verts au parking : déclaration. L’aube ne se voit pas du cockpit.Even with green parameters at the gate: report it. The blade is not visible from the cockpit.

Enseignement Normal Bored Aviator — 737-800 NG, CFM56-7B, flotte AILO C-FTUW / C-FTUY / C-FTUZ. Termes cockpit en anglais. Les étapes QRH restent dans Urgence. Le papier AILO-0902 fait foi.Normal teaching — 737-800 NG, CFM56-7B, AILO fleet C-FTUW / C-FTUY / C-FTUZ. Cockpit labels in English. QRH steps stay in Emergency. Paper AILO-0902 prevails.