Engines / APU — Points clés • Engines, APU

Variante 737-800 NG seulement — CFM56-7B, EEC, engine start lever. Le Classic (PMC / JT8D) est une autre branche de l’app, pas cette livraison.737-800 NG only — CFM56-7B, EEC, engine start lever. Classic (PMC / JT8D) is another app branch, not this drop.

Mémo

ConditionCondition

Mémos courts, avant un vol ou un simu.Short points, before a flight or a sim.

ObjectifObjective

Dix réflexes justes. Pas une checklist.Ten sound reflexes. Not a checklist.

EGT de start vers la limite : start lever CUTOFF. Les 15 secondes comptent.Start EGT toward the limit: start lever CUTOFF. The 15 seconds count.
N1 à zéro avant IDLE : pas un start, un abort.N1 at zero before IDLE: not a start, an abort.
FLT met les deux allumeurs. L/R alterne l’usure au sol.FLT arms both igniters. L/R alternates wear on the ground.
Pression huile se lit avec le N2. Quantité se lit à régime constant.Oil pressure is read with N2. Quantity is read at constant speed.
FILTER BYPASS n’est pas LOW OIL PRESSURE.FILTER BYPASS is not LOW OIL PRESSURE.
ALTN : switch sur ALTN, bugs N1 revus. Pas de PMC sur NG.ALTN: switch to ALTN, N1 bugs rechecked. No PMC on the NG.
Un bang : manette en retrait. Livre 7.4, pas 8.4, tant qu’il n’y a pas feu.A bang: lever back. Book 7.4, not 8.4, until there is a fire.
Un moteur : 7.17. Deux moteurs : 7.8. Déjà coupé en finale : 7.30.One engine: 7.17. Two engines: 7.8. Already shut down on final: 7.30.
Pas de forward thrust si le sleeve reverse n’est pas rentré.No forward thrust if the reverse sleeve is not stowed.
APU OVERSPEED : pas de relance. MAINT seul n’est pas un feu.APU OVERSPEED: no restart. MAINT alone is not a fire.

Enseignement Normal Bored Aviator — 737-800 NG, CFM56-7B, flotte AILO C-FTUW / C-FTUY / C-FTUZ. Termes cockpit en anglais. Les étapes QRH restent dans Urgence. Le papier AILO-0902 fait foi.Normal teaching — 737-800 NG, CFM56-7B, AILO fleet C-FTUW / C-FTUY / C-FTUZ. Cockpit labels in English. QRH steps stay in Emergency. Paper AILO-0902 prevails.