APU • Engines, APU

Variante 737-800 NG seulement — CFM56-7B, EEC, engine start lever. Le Classic (PMC / JT8D) est une autre branche de l’app, pas cette livraison.737-800 NG only — CFM56-7B, EEC, engine start lever. Classic (PMC / JT8D) is another app branch, not this drop.

SYSOn GNDIn FLT

ConditionCondition

APU du 737-800 NG : source électrique et source bleed, indépendante des moteurs CFM56-7B.737-800 NG APU: electrical source and bleed source, independent of the CFM56-7B engines.

ObjectifObjective

Comprendre le start, le bleed, la GEN et les voyants avant d’ouvrir une fiche.Understand start, bleed, GEN and lights before opening a card.

Bleed et GEN sont deux sélections. FAULT, LOW OIL PRESSURE et OVERSPEED sont trois titres 7.14.

À quoi elle sert

APU GEN : peut alimenter un ou deux generator buses au sol, et servir de secours électrique en vol. Pas de parallèle avec une engine GEN.APU GEN can power one or both generator buses on the ground, and back up electrics in flight. No parallel with an engine GEN.
APU bleed : air de start moteur et, selon l’altitude, air de pack. Le bleed n’est pas automatique quand le switch est ON.APU bleed: engine start air and, altitude permitting, pack air. Bleed is not automatic when the switch is ON.
L’ECU surveille EGT, vitesse, huile et le start. Un voyant n’est pas une panne unique : FAULT, LOW OIL PRESSURE et OVERSPEED sont trois titres.The ECU watches EGT, speed, oil and the start. One light is not one failure: FAULT, LOW OIL PRESSURE and OVERSPEED are three titles.

Ce que tu lis

Indication	Sain	Pas sain
EGT	Monte puis se stabilise sous la limite continue	Pointe de start trop haute, ou dérive en régime
Speed	Régime régulé atteint	Plateau = hung, ou overspeed
OIL	Pression présente une fois en rotation	LOW OIL PRESSURE coupe souvent l’APU
FAULT / MAINT	Éteints	FAULT = protection ou échec. MAINT = défaut enregistré

Le voyant bleu APU GEN OFF BUS veut dire : GEN prête et hors bus. Il ne dit rien sur le bleed.Blue APU GEN OFF BUS means GEN ready and off the bus. It says nothing about bleed.

Instructeur — APU

Au simu, fais nommer le voyant avant le switch. FAULT n’est pas OVERSPEED, MAINT n’est pas un feu. Si l’APU porte le seul GEN restant, on transfère la charge avant de couper.In the sim, make them name the light before the switch. FAULT is not OVERSPEED, MAINT is not a fire. If the APU holds the only remaining GEN, transfer the load before shutdown.

Enseignement Normal Bored Aviator — 737-800 NG, CFM56-7B, flotte AILO C-FTUW / C-FTUY / C-FTUZ. Termes cockpit en anglais. Les étapes QRH restent dans Urgence. Le papier AILO-0902 fait foi.Normal teaching — 737-800 NG, CFM56-7B, AILO fleet C-FTUW / C-FTUY / C-FTUZ. Cockpit labels in English. QRH steps stay in Emergency. Paper AILO-0902 prevails.