APU MAINT • Engines, APU

Variante 737-800 NG seulement — CFM56-7B, EEC, engine start lever. Le Classic (PMC / JT8D) est une autre branche de l’app, pas cette livraison.737-800 NG only — CFM56-7B, EEC, engine start lever. Classic (PMC / JT8D) is another app branch, not this drop.

NNC

ConditionCondition

Voyant APU MAINT. Défaut enregistré, pas un feu et pas un overspeed.APU MAINT light. Logged fault, not a fire and not an overspeed.

ObjectifObjective

Ne pas couper une APU qui porte le seul GEN sans transférer la charge.Do not shut down an APU holding the only GEN without transferring the load.

MAINT = l’ECU a enregistré un écart maintenance : capteur, vanne, start limite, paramètre hors bande sans seuil de coupure.MAINT means the ECU logged a maintenance item: sensor, valve, marginal start, parameter off-band without a trip threshold.
MAINT seul, APU au régime : elle peut rester en service selon le défaut. On note et on appelle.MAINT alone, APU on speed: it may stay in service depending on the fault. Log it and call.
Le voyant peut rester mémorisé après l’arrêt jusqu’à un reset maintenance.The light can stay latched after shutdown until a maintenance reset.

Instructeur — MAINT

Piège de simu : élève coupe l’APU au push parce que MAINT s’allume, et se retrouve sans GEN. Le bon récit est transfert puis décision.Sim trap: student shuts the APU down at push because MAINT comes on, and is left with no GEN. The right story is transfer, then decide.

Enseignement Normal Bored Aviator — 737-800 NG, CFM56-7B, flotte AILO C-FTUW / C-FTUY / C-FTUZ. Termes cockpit en anglais. Les étapes QRH restent dans Urgence. Le papier AILO-0902 fait foi.Normal teaching — 737-800 NG, CFM56-7B, AILO fleet C-FTUW / C-FTUY / C-FTUZ. Cockpit labels in English. QRH steps stay in Emergency. Paper AILO-0902 prevails.