APU Low Oil Quantity • Engines, APU

Variante 737-800 NG seulement — CFM56-7B, EEC, engine start lever. Le Classic (PMC / JT8D) est une autre branche de l’app, pas cette livraison.737-800 NG only — CFM56-7B, EEC, engine start lever. Classic (PMC / JT8D) is another app branch, not this drop.

Huile

ConditionCondition

Quantité huile APU basse. Volume de tank, pas une preuve de pression.APU oil quantity low. Tank volume, not proof of pressure.

ObjectifObjective

Décider avec la tendance et la pression.Decide with trend and pressure.

Quantité basse + pression normale : maintenance ou plein incomplet. L’APU peut rester utilisable selon la limite dispatch.Low quantity + normal pressure: maintenance or an incomplete fill. The APU may stay usable per the dispatch limit.
Chute rapide en régime : fuite. Au sol, une inspection vaut mieux qu’un troisième start.Rapid drop on speed: leak. On the ground, an inspection beats a third start.
Le plein APU n’est pas le bouchon des moteurs CFM.The APU fill is not the CFM engine cap.

Instructeur — Quantité

Fais séparer qty et press sur deux doigts. Les élèves fusionnent les deux mots oil.Make them split qty and press on two fingers. Students fuse the two oil words.

Enseignement Normal Bored Aviator — 737-800 NG, CFM56-7B, flotte AILO C-FTUW / C-FTUY / C-FTUZ. Termes cockpit en anglais. Les étapes QRH restent dans Urgence. Le papier AILO-0902 fait foi.Normal teaching — 737-800 NG, CFM56-7B, AILO fleet C-FTUW / C-FTUY / C-FTUZ. Cockpit labels in English. QRH steps stay in Emergency. Paper AILO-0902 prevails.