APU LOW OIL PRESSURE • Engines, APU

Variante 737-800 NG seulement — CFM56-7B, EEC, engine start lever. Le Classic (PMC / JT8D) est une autre branche de l’app, pas cette livraison.737-800 NG only — CFM56-7B, EEC, engine start lever. Classic (PMC / JT8D) is another app branch, not this drop.

Huile

ConditionCondition

Pression huile APU basse, ou voyant APU LOW OIL PRESSURE. Titre 7.14 distinct de FAULT.APU oil pressure low, or APU LOW OIL PRESSURE light. 7.14 title distinct from FAULT.

ObjectifObjective

Séparer le court délai de start d’une vraie perte de pression en régime.Separate the short start delay from a real on-speed pressure loss.

Au début du start, la pression met un instant à apparaître. Passé ce délai, on ne finit pas le cycle « pour voir ».At the start of the start, pressure takes a moment to appear. After that delay, do not finish the cycle “to see”.
En régime, ce voyant est une protection : l’APU se coupe souvent seule. Le NNC confirme switch OFF.On speed, this light is a protection: the APU often shuts itself down. The NNC confirms switch OFF.
Quantité basse peut précéder la perte de pression. Pression basse et quantité normale : pompe, filtre, ou fuite interne.Low quantity can precede pressure loss. Low pressure and normal quantity: pump, filter, or internal leak.

Instructeur — Pression

Piège : relance immédiate. Une deuxième rotation sans pression use les paliers. Fais le dire à voix haute.Trap: immediate restart. A second rotation without pressure wears the bearings. Make them say it out loud.

Enseignement Normal Bored Aviator — 737-800 NG, CFM56-7B, flotte AILO C-FTUW / C-FTUY / C-FTUZ. Termes cockpit en anglais. Les étapes QRH restent dans Urgence. Le papier AILO-0902 fait foi.Normal teaching — 737-800 NG, CFM56-7B, AILO fleet C-FTUW / C-FTUY / C-FTUZ. Cockpit labels in English. QRH steps stay in Emergency. Paper AILO-0902 prevails.