APU Low Duct Pressure • Engines, APU

Variante 737-800 NG seulement — CFM56-7B, EEC, engine start lever. Le Classic (PMC / JT8D) est une autre branche de l’app, pas cette livraison.737-800 NG only — CFM56-7B, EEC, engine start lever. Classic (PMC / JT8D) is another app branch, not this drop.

On GND

ConditionCondition

Duct pressure trop basse avec APU bleed ouvert, au start moteur ou en clim.Duct pressure too low with APU bleed open, during engine start or air conditioning.

ObjectifObjective

Retrouver pack, isolation et vanne bleed avant d’incriminer toute l’APU.Trace pack, isolation and bleed valve before blaming the whole APU.

Config start NG classique : un pack. Deux packs ouverts volent l’air du starter.Classic NG start config: one pack. Two open packs steal starter air.
APU au régime, bleed ON, isolation du bon côté : la duct pressure doit monter. Sinon vanne bleed, isolation, ou fuite de gaine.APU on speed, bleed ON, isolation to the correct side: duct pressure must rise. Otherwise bleed valve, isolation, or a duct leak.
Jour chaud, EGT APU déjà haute : la duct pressure plafonne même vanne ouverte.Hot day, APU EGT already high: duct pressure caps even with the valve open.

Un start moteur avec une duct pressure sous le minimum SOP se termine en hung start. Mieux vaut avorter tôt.An engine start with duct pressure under the SOP minimum ends as a hung start. Better to abort early.

Instructeur — Duct

Avant le start, fais annoncer : pack, isolation, duct pressure, APU EGT. Quatre mots. Le pack oublié est le classique.Before start, have them call: pack, isolation, duct pressure, APU EGT. Four words. The forgotten pack is the classic.

Enseignement Normal Bored Aviator — 737-800 NG, CFM56-7B, flotte AILO C-FTUW / C-FTUY / C-FTUZ. Termes cockpit en anglais. Les étapes QRH restent dans Urgence. Le papier AILO-0902 fait foi.Normal teaching — 737-800 NG, CFM56-7B, AILO fleet C-FTUW / C-FTUY / C-FTUZ. Cockpit labels in English. QRH steps stay in Emergency. Paper AILO-0902 prevails.