APU HIGH OIL TEMPERATURE • Engines, APU

Variante 737-800 NG seulement — CFM56-7B, EEC, engine start lever. Le Classic (PMC / JT8D) est une autre branche de l’app, pas cette livraison.737-800 NG only — CFM56-7B, EEC, engine start lever. Classic (PMC / JT8D) is another app branch, not this drop.

Huile

ConditionCondition

Température huile APU haute ou en montée.APU oil temperature high or climbing.

ObjectifObjective

Relier la température à la charge, au bleed et au refroidissement.Tie temperature to load, bleed and cooling.

GEN en charge + bleed ouvert + peu d’air de refroidissement au sol font monter l’huile.GEN loaded + bleed open + little cooling air on the ground drive oil temperature up.
Température haute et pression basse ensemble est plus grave qu’une température seule en limite.High temperature and low pressure together is more serious than temperature alone at the limit.
Une valeur figée ou absurde = capteur. Une montée lente cohérente avec la charge = vrai échauffement.A frozen or absurd value is a sensor. A slow climb consistent with load is real heat.

Instructeur — Huile APU

Demande la tendance, pas le chiffre seul. Puis : est-ce qu’on peut lâcher le bleed ou la GEN sans perdre le start moteur en cours ?Ask for the trend, not the single number. Then: can we drop bleed or GEN without losing the engine start in progress?

Enseignement Normal Bored Aviator — 737-800 NG, CFM56-7B, flotte AILO C-FTUW / C-FTUY / C-FTUZ. Termes cockpit en anglais. Les étapes QRH restent dans Urgence. Le papier AILO-0902 fait foi.Normal teaching — 737-800 NG, CFM56-7B, AILO fleet C-FTUW / C-FTUY / C-FTUZ. Cockpit labels in English. QRH steps stay in Emergency. Paper AILO-0902 prevails.