Static Dischargers • Communications

SYS

ConditionCondition

Static dischargers (wicks) — but, emplacements, counts standard vs winglets, CDL 23-60.Static dischargers (wicks) — purpose, locations, standard vs winglet counts, CDL 23-60.

ObjectifObjective

Corriger idées fausses (≠ foudre, ≠ fuel) et compter wicks à l’inspection extérieure.Correct misconceptions (≠ lightning, ≠ fuel) and count wicks on exterior inspection.

On GND

PURPOSE · MISCONCEPTIONS

Dissipent static en vol sur l’airframe → réduisent interférence récepteurs radio (surtout HF et ADF).Dissipate in-flight static on airframe → reduce radio receiver interference (especially HF and ADF).
Placés loin du fuselage (wingtips, trailing edges stab) pour minimiser couplage antenne.Placed far from fuselage (wingtips, stab trailing edges) to minimize antenna coupling.
Pas pour dissipation foudre (la foudre sort via fuselage/ailes).Not for lightning dissipation (lightning exits via fuselage/wings).
Pas de lien entre décharge static en vol et mouvement carburant (contrairement concerns static ravitaillement sol).No link between in-flight static discharge and fuel movement (unlike ground-refueling static concerns).

COUNTS

Surface	Standard wing	Winglets
Main wing	4 each	2 each
Horizontal stab	3 each	3 each
Vertical stab	4	4
TOTAL	18	14 (*)

(*) Retrofit winglets : 2 ou 3 par main wing. Emplacements = trailing edges ailes principales, stab horizontal, stab vertical.(*) Retrofit winglets: 2 or 3 per main wing. Locations = trailing edges of main wings, horizontal stab, vertical stab.

737 static discharger wick locations on planform — Wicks sur trailing edges : ailes, elevators, dérive. Inspection extérieure · CDL 23-60.Wicks on trailing edges: wings, elevators, vertical stab. Exterior inspection · CDL 23-60.

CDL

Dischargers manquants → CDL 23-60 [Static Dischargers]. Avions retrofit-winglet : possible supplément CDL.Missing dischargers → CDL 23-60 [Static Dischargers]. Retrofit-winglet airplanes may use a CDL supplement.

P-static peut crépiter VHF et dégrader fortement HF — wicks existent pour réduire cette interférence. Voir Saint Elmo’s Fire.P-static can crackle VHF and severely degrade HF — wicks exist to reduce that interference. See Saint Elmo’s Fire.

INSPECTION MATHINSPECTION MATH

Standard : 4+4 (ailes) + 3+3 (HT) + 4 (VT) = 18.Standard: 4+4 (wings) + 3+3 (HT) + 4 (VT) = 18.
Winglets : 2+2 + 3+3 + 4 = 14 (retrofit 2 ou 3/aile).Winglets: 2+2 + 3+3 + 4 = 14 (retrofit 2 or 3/wing).
Manquant → CDL 23-60. ≠ path foudre.Missing → CDL 23-60. ≠ lightning path.

Ne pas enseigner que les wicks « absorbent la foudre » — erreur fréquente.Do not teach that wicks “absorb lightning” — common misconception.

POURQUOI LOIN DU FUSELAGEWHY FAR FROM FUSELAGE

Wingtips et TE stab = distance max pour minimiser couplage avec antennes COM/NAV.Wingtips and stab TE = max distance to minimize coupling with COM/NAV antennas.
HF et ADF les plus sensibles au P-static — wicks ciblent cette interférence.HF and ADF most sensitive to P-static — wicks target that interference.
Cross-link Saint Elmo · Antenna.Cross-link Saint Elmo · Antenna.

Myth	Fact
Wicks absorbent la foudreWicks absorb lightning	Non — foudre sort via structureNo — lightning exits via structure
Liés au fuel en volLinked to fuel in flight	Non — confusion ravitaillement solNo — confusion with ground refueling
Optionnels esthétiquesCosmetic optional	CDL 23-60 si manquantsCDL 23-60 if missing

Inspection extérieure : compter wicks ailes / HT / VT. Retrofit winglet → vérifier supplément CDL. TOTAL standard 18 / winglets 14.Exterior inspection: count wicks wings / HT / VT. Retrofit winglet → check CDL supplement. TOTAL standard 18 / winglets 14.

Normal exterior inspection teaching. ≠ lightning path.Normal exterior inspection teaching. ≠ lightning path.