Vérifier FD ON, modes appropriés au départ. A/P engageable après rotation selon SOP. Confirmer A/T armé pour le takeoff.
Surveiller les lights A/P et A/T. Toute déconnexion involontaire → reprendre le contrôle, annoncer, stabiliser, puis décider re-engage ou rester manuel.
• A/P disengage en IMC / turbulence → reprise manuelle
• A/T disengage en final → thrust manuel, go-around si besoin
• Engine failure + ROLL AUTHORITY → rudder, trim, diagnostic causes
• Fuel imbalance progressif → alert asymmetry, correction fuel
• Asymmetric icing → WAI + diagnostic roll authority
1. Fly the airplane
2. Navigate / communicate
3. Diagnose (causes QRH Section 4)
4. Re-engage automation seulement si stable et approprié
Born to Fly