WING ANTI-ICE VALVE OPEN • Anti-Ice, Rain

NNC

ConditionCondition

Voyant(s) bleu(s) L VALVE OPEN / R VALVE OPEN bright — vanne WTAI pas dans la position commandée.Bright blue L VALVE OPEN / R VALVE OPEN — WTAI valve not in commanded position.

ObjectifObjective

Décoder bright bref / temporaire / steady / oscillant ; connaître règles sol, configs ± GRD TEST, et pièges décollage.Decode brief / temporary / steady / oscillating bright; know ground rules, ± GRD TEST configs, and takeoff traps.

(briefly bright) : vanne en transit vers la position commandée(briefly bright): valve in transit to commanded position
(temporarily bright) : vanne fermée — T duct au-dessus de la limite(temporarily bright): valve closed — duct temperature above limit
(steady bright) : vanne bloquée fermée / ouverte / transit — recycler une fois(steady bright): valve stuck closed / open / transit — recycle once
(oscillating bright/dim) : air insuffisant (ex. no-bleed takeoff)(oscillating bright/dim): insufficient air supply (e.g. no-bleed takeoff)

Jamais WTAI comme substitut au dégivrage sol.Never use WTAI as a substitute for ground de-icing.
Pas si bleed APU fournit l’air.Not if APU bleed is providing bleed air.
Au-dessus de FL350 : risque bleed trip-off / perte pressurisation.Above FL350: bleed trip-off / cabin pressure loss risk.
Perte Transfer Bus 1 → vannes restent dernière position.Loss of Transfer Bus 1 → valves remain last position.
Pas de WTAI sur LE flaps inboard ; winglets (as installed) sans WTAI.No WTAI on inboard LE flaps; winglets (as installed) have no WTAI.

On GND

MEL 30-01 MEL 30-02

Sol · givrageGND · icingWTAI ON start→TO · sauf Type II/IVWTAI ON start→TO · except Type II/IV

No-bleed + WTAI taxiNo-bleed + WTAI taxiOscille · retarder jusqu’holdingOscillates · delay to holding

Fluide APU inletFluid in APU inletFumée cabine · SOP unpress. TOCabin smoke · SOP unpress. TO

On TO

Activer Wing Anti-Ice immédiatement après décollage peut invalider la performance de montée calculée — attendre le dégagement d’obstacles. Le fluide de dégivrage suffit souvent jusqu’à la montée initiale.Switching ON wing anti-ice immediately after takeoff may invalidate calculated climb performance — wait until obstacles are cleared. De-icing fluid often suffices through initial climb.

Sans / avec GRD TESTWithout / with GRD TEST

Sans GRD TESTWithout GRD TEST

Taxi OKTaxi OK TLA fermeTLA closes 125 °C Engine A/I ON

ON au roll (bright) → OFF lift-off. N1 non affecté.ON on roll (bright) → OFF lift-off. N1 unaffected.

Avec GRD TESTWith GRD TEST

Air/Gnd Spring overrideSpring override 93 °C Eng+Wing A/I ON

ON sol = désaccord bright.ON on GND = bright disagree.

Si le switch WTAI reste ON pendant le décollage, les vannes sont commandées ouvertes une fois en l’air → perte significative et abrupte de performance 2^e segment.If the WTAI switch remains ON during the takeoff run, valves are commanded open when airborne → significant abrupt loss of 2nd-segment climb performance.

Air WTAI depuis le collecteur pneumatique principal (ailes dégivrables monomoteur). Seul Boeing avec WTAI utilisable au sol — distance courte aile / entrée moteur.WTAI air from main pneumatic manifold (both wings de-iceable single-engine). Only Boeing with usable ground WTAI — short wing-to-inlet distance.